3.13ダイヤ改正により、今年も様々な引退・見納め劇がありました。

いくつか取り上げたいですが、まずは五能線・津軽線のキハ40が引退したため、未公開写真を載せることとします。

五能線自体は、2019年4月、元号が変わる直前に撮影しています。車両のこと抜きにして、あの頃に戻りたいですが。

そして昨年6月、津軽線を初撮影。今年2月、駆け込みで五能線を撮影し未練はあるものの最低限の記録は出来ました。

まずは津軽線内。

タラコの運用は秋田支社が公開してくれていたので、天気とタイミングを狙って行きました。

背景の雲が多いですが車両は光線◎でした。

スナップ的な何かを求めて三厩へ。

本州最北端の駅にいるべき車両は、最新鋭のGVではなく、国鉄型でしょう。

元烏山の1006。この時は順光で顔を撮れなくて残念でしたが、後にその鬱憤を晴らします。

ちょうど夏至の頃で、タラコが青空に映えました。

ホーム手前側に柵が付く前に行きたかったですが一応…

返しの蟹田行きは有名な俯瞰ポイントで。同業多数でした。遠く見えるは北海道♪

それで下に降りてみたら残念ながら曇りました。

北海道新幹線と交差する部分にて。なんとなーく、新幹線開業によって廃線となるローカル線の写真のように見えてしまいますが、もちろんこれからも地域の足として残ります。

あとは晴れカットではありませんが、白も津軽線内で撮ると…

五能線の青い海とは対照的な、緑の中を行く写真に。

季節は変わり、今年2月の五能線駆け込み撮影です。

時すでに遅しでした。

そもそも1月と2月で運用数に変化があり、これが40だったら最高でしたが。

岩木SUN！！

HM先頭を激山バックに撮れました。

30分後には元烏山の1006が先頭で！タラコは評判悪いみたいですが、これだけでも個人的には行った甲斐がありました。

タブレット防護柵とHゴムが特徴的なキハ48 1520先頭で2529D。

追っかけてみたら間に合ったのでもう1発。

津軽線にもちょこっとだけ顔出し。

HM。歴代の塗装がデザインされています。

2015年に訪れて以来のこの場所で、タラコと白の並びを押さえました。

順光で駅撮りも出来ました。

以外にも並びを撮る同業者は少数でした。

662Dはアップルヒルで俯瞰。奥羽本線内で編成写真を撮れそうな場所が無かったため。

そして弘前へ。

お別れ掲示物。

ありがとうサボ。

このまま乗車し川部へ。

駅舎が良いのはもちろんですが、五能線の起点ということで。

スナップを狙いに行きました。

いよいよお別れの時。

見送り完了。

もう少し撮影したかったですし、北海道からのアクセスが比較的しやすい場所にある被写体だっただけに、引退は残念です。以上。